而对于身患重疾的人们来说，有治愈的可能性意味着什么呢？[5] 案例二 在1960年，仅出生10天的Schwartzman过上了领养生活，寻找亲生母亲是他一生所求。
江苏恒瑞医药股份有限公司(简称恒瑞)董事长孙飘扬在此前第十六届北京国际生物医药产业发展论坛上就指出：中国制药产业创新陷入了恶性循环，由于中国医药行业缺乏真正意义上的大型企业，制药企业也没有真正成为医药研发的主体。但是说CRO就是中国新药的未来又是大错特错
而众所周知西药跟中药研发理念完全不同，这个洋企业旗下的研发中心更令人吃惊地玩起了中药。如何让洋企业同意研发中药?为了说服总部，我们花了一年半的时间，GSK中国研发中心总裁臧敬五表示，他们最终同意了，因为毕竟中国几千年来就靠这个治病且证明有效。当然，每个新药研发都具有极大的不确定性，甚至耗费十几亿美元进入了Ⅲ期临床却又失败的，也比比皆是。从靶点一直到临床实验包括报批这个新药诞生的全过程，都由中国方面说了算，而不像多数类似机构，都是欧美研发中心的跟班，这也是所有跨国制药企业在中国唯一的一个从头一直到尾的全程研发中心。新药研发的不确定性除了尝试性的中药研发，GSK中国研发中心承担的最主要任务是全球神经系统药物研发的工作。
众所周知，西药跟中药研发理念完全不同，即便在中国，一些中医药是伪科学的论调也时不时响起。中西结合的新型中药在全球新药研发越来越困难的大背景下，中药成为一些企业试探的新方向，GSK也是全球首个决定进入中药研究领域的制药企业。在8年多的时间里，凯迪投入5亿多元研发费用，依托生物质热化学技术国家重点实验室，从年产百吨级液体燃料的小型试验和千吨级的数值模拟实验，再到万吨级的商业化示范项目建成，取得了超过200项专利和3000多项专用技术。
华中科技大学煤炭燃烧国家实验室副主任陈汉平说，利用秸秆、树枝等生产出来的燃油，几乎不含重金属、硫、磷、砷等化学元素的杂质，经过飞机、汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，每使用一吨，温室气体二氧化碳减排量达3吨。新能源产业发展任重而道远，肩负着应对气候变化、建设低碳经济的历史使命，但也不能操之过急，须注意发展有度，量力而行。石元春院士的担忧不无道理。万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产 2013-01-21 16:06 · Hebe 20日上午，随着三个生物油火炬点火成功，阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，将对秸秆、树枝、谷壳等农林业废弃物进行加工转化，每年生产1万吨航油、汽油及柴油。
规模生产还需多方给力 中国科学院院士、中国工程院院士石元春认为，单从产业链各个环节上看，技术难题基本已被攻克，但具体到实际应用，无论是以非粮生物质能进行发电，还是直接使用和非粮生物质能相关的设备和产品，成功案例寥寥可数。能否取代石油仍需时间检验 像所有新生的行业一样，虽然生物质燃油在技术上获得了重大突破，但其能否取得消费者青睐，能否打破石化能源一统天下的局面仍需时间检验。
在目前的条件下，飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。只要允许生物质燃油直接供应市场，价格上是具有竞争优势的。另一方面，生物质燃油也是一种新型的清洁能源。
生物质燃油是指有别于石化时代石油、天然气的一种新能源。阳光凯迪新能源集团自2004年起，自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，生产高清洁、高品质的航空煤油、汽油、柴油这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。只要允许生物质燃油直接供应市场，价格上是具有竞争优势的。
另一方面，生物质燃油也是一种新型的清洁能源。阳光凯迪新能源集团自2004年起，自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，生产高清洁、高品质的航空煤油、汽油、柴油。
我国生物质能技术拥有自主知识产权，在国际同行中处于领先水平，从长远看有望扭转化石能源长期依赖进口的局面。生物质燃油是指有别于石化时代石油、天然气的一种新能源。
华中科技大学煤炭燃烧国家实验室副主任陈汉平说，利用秸秆、树枝等生产出来的燃油，几乎不含重金属、硫、磷、砷等化学元素的杂质，经过飞机、汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，每使用一吨，温室气体二氧化碳减排量达3吨。他介绍，生物质燃油与传统的石油化工企业生产的石油制品，在化学分子构成上几乎一样，燃烧的单位热值甚至还要高。万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产 2013-01-21 16:06 · Hebe 20日上午，随着三个生物油火炬点火成功，阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，将对秸秆、树枝、谷壳等农林业废弃物进行加工转化，每年生产1万吨航油、汽油及柴油。能否取代石油仍需时间检验 像所有新生的行业一样，虽然生物质燃油在技术上获得了重大突破，但其能否取得消费者青睐，能否打破石化能源一统天下的局面仍需时间检验。新能源产业发展任重而道远，肩负着应对气候变化、建设低碳经济的历史使命，但也不能操之过急，须注意发展有度，量力而行。陈义龙也表示，原材料收购及运输成本已占据生产成本的60％，一些农民由于传统习惯及收购价格低等原因，宁愿烧掉也不卖给生物能源企业，但如果提高收购价，企业又要亏本。
对此，阳光凯迪新能源集团董事长陈义龙非常有信心。更重要的是，现在凯迪每生产一吨生物质燃油，按照热值不同，需消耗3吨枝丫柴或4.5吨农业秸秆。
三吨柴出一吨油，市民有望明年用上生物质燃油。每吨原材料平均收购价1000元，加上运营消耗、财务成本等，每生产一吨生物质燃油的成本为5700元，而柴油、汽油和航油的市场价基本在每吨9000元以上。
在8年多的时间里，凯迪投入5亿多元研发费用，依托生物质热化学技术国家重点实验室，从年产百吨级液体燃料的小型试验和千吨级的数值模拟实验，再到万吨级的商业化示范项目建成，取得了超过200项专利和3000多项专用技术。在目前的条件下，飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。
石元春院士的担忧不无道理。规模生产还需多方给力 中国科学院院士、中国工程院院士石元春认为，单从产业链各个环节上看，技术难题基本已被攻克，但具体到实际应用，无论是以非粮生物质能进行发电，还是直接使用和非粮生物质能相关的设备和产品，成功案例寥寥可数。20日上午，随着三个生物油火炬点火成功，阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，将对秸秆、树枝、谷壳等农林业废弃物进行加工转化，每年生产1万吨航油、汽油及柴油尽管雅培旗下的阿达木单抗专利到期时间还早，不过该公司已经把开发口服JAK抑制剂作为其未来类风湿关节炎药物研究的重点。
汤森路透预测，该药如果获得批准，到2017年将达到重磅炸弹级销量。在新的一年里，生物制品成为新药开发的重点领域，药物开发正在追赶基因组学革命的步伐，许多极具商业潜力的新药足以使我们得出这样的结论：现在预测销售在十亿美元以上的重磅炸弹级产品的时代即将结束还为时过早。
在恶性黑色素瘤领域，Zelboraf属于BRAF抑制剂，它起效更迅速，具有良好的治疗反应率，但只有大约一半的患者带有BRAF突变。Celgene公司的多发性骨髓瘤药物pomalidomide正在美国和欧洲进行预先注册，其在美国的处方药物使用者收费法案（PDUFA）日期为2013年2月。
Pharmacyclics公司和扬森生物技术公司的ibrutinib，是一种用于治疗慢性淋巴细胞白血病（CLL）的新型Bruton酪氨酸激酶（BTK）抑制剂，目前处于Ⅲ期临床试验阶段。目前正在开发的CETP抑制剂主要有两种：一是默沙东的anacetrapib，汤森路透预测其具有重磅炸弹级销量前景，不过该药在2016年之前获批希望不大。
迈克尔拉维预测，fosamatinib将在2015年获批上市，到2018年年销售额将会达到4.5亿美元。糖尿病药物：获得渐进式改进 在1型糖尿病领域，至少在短期内还没有令人印象深刻的新产品。癌症药物：多项成果可期 在癌症药物领域，无论是传统的领导者还是后起之秀，近期取得的成功无不借助于提高产品的安全性和有效性。新药研发展望：重磅炸弹时代仍将延续 2013-01-21 14:52 · lobu 在新的一年里，生物制品成为新药开发的重点领域，药物开发正在追赶基因组学革命的步伐，许多极具商业潜力的新药足以使我们得出这样的结论：现在预测销售在十亿美元以上的‘重磅炸弹级产品的时代即将结束还为时过早。
业内预计GLPG 0634获得批准的日期为2017年1月。Tresiba是超长效胰岛素治疗药物，疗效持续时间超过24个小时，其竞争产品为赛诺菲的长效胰岛素来得时（甘精胰岛素），其疗效仅能维持24小时。
高脂血症药物：CETP抑制剂唱主角 CETP是血浆中的一种糖蛋白，它能够把胆固醇酯从高密度脂蛋白（HDL）转变为低密度脂蛋白（LDL）乃至极低密度脂蛋白（VLDL），并交换甘油三酯，从而在调节血浆HDL水平和重塑HDL颗粒组成方面发挥重要作用。葛兰素史克的新型口服靶向药物dabrafenib与葛兰素史克/日本烟草公司的MEK抑制剂trametinib复方制剂也正处于开发中。
本文将分别对今年乃至今后一段时期多种疾病领域的药物研发情况进行预测和展望，以观察未来一代新药研发的动向与趋势。Ryzodeg是另一种超长效胰岛素，也具有类似的作用时间，但增加了速效胰岛素门冬胰岛素，在用餐时使用。